這個夏天，“夜騎”成為北京城的一道風景。沿二環夜騎，沿途的燈光、胡同、老北京四合院一步一景。

二環路大部分路段繞北京舊城而建，德勝門城樓、雍和宮、明城墻遺址等歷史坐標，在月光下別有一番情致，讓騎行者體驗到滿滿的老北京風韻。

護城河濱水綠道，為騎行者提供歇腳之地，晚風吹來陣陣清涼，好不愜意。一路上，騎行者不僅能路過大觀園、天壇公園、陶然亭公園等景點，諸多荷塘、小徑也別有洞天。

順暢、痛快，是許多市民騎行二環路的新體驗。二環非機動車道已形成完整的騎行閉環，鋪著“紅毯”，且很寬敞。不僅騎行標識完善，一排排整齊的反光道釘也守護著騎行者的安全。

晚飯后，李女士和朋友從西直門出發，沿北二環騎行鍛煉?！靶r候，跟著父母騎二環，印象是車多、混行，騎不踏實，也沒什么風景。近些年來，二環路騎行道拓寬、好騎了，景色也更迷人?！?/span>

北二環自行車道，每騎一段距離就能看見“自行車優先”的標志，機非緩沖地帶的黃色網格線十分醒目；北二環鐘樓北橋橋下，非機動車道除了直行加右轉車道之外，還劃出了專門的掉頭車道……

2020年10月底，二環慢行系統優化改造。二環自行車通行空間悄悄擴容，沖突節點大大減少，很多細節也逐漸完善。交通部門精打細磨優化騎行路線，車流交匯處騎車不再走“Z”字；路口騎行一次左轉大大提速；設置立體反光道釘、柔性隔離樁、讓行提示、優先標識，于細微處保障著騎行路的安全與順暢。

而來自市交通委的一組數據顯示，隨著近年來騎行環境的不斷改善，在北京，選擇騎行的人越來越多，2022年，中心城慢行（步行、自行車）出行比例已達49%，創近10年新高，其中自行車出行比例達到17.3%。北京市民自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車）。

“騎行，不只是出行方式，更是一種生活方式?！薄?0后”騎行愛好者宋偉組建了500人規模的騎行俱樂部，他們騎行探索中軸線，從鼓樓文化廣場出發、騎到仰山橋，一路自行車道相連，景致變換、綠樹成蔭；他們常去通州大運河，從漕運碼頭出發，沿著河道騎行，仿佛置身畫中；他們體驗昌平42公里騎行綠道，在不同公園、“城市森林”中穿梭……“近十年來，北京騎行環境有了質的飛躍，這也是自行車回歸北京的重要原因!”宋偉感嘆道。

避開白天高溫，夜幕下邊騎邊逛，騎行族用兩個輪子，觸摸城市肌理，體味北京古都煙火氣。古樸靜謐的城墻、綠意盎然的城市公園、造型精妙的古廊長亭……

來源：北京日報客戶端